Є така категорія автомобілістів, хлібом її не годуй, дай чогось доопрацювати та покращити у своїй улюбленій «ластівці». Просвердлені в одному або декількох місцях поршні силового агрегату є прикладом такого тюнінгу від ентузіастів. Та навіщо автомобілісти йдуть на таке, чи дійсно від отворів у поршнях є якийсь сенс і чи не зашкодить двигуну подібна модернізація?
Цей різновид тюнінгу є «народним» і своїм корінням сягає в останню декаду XX століття. Модернізувати таким чином поршні легкових автомобілів розпочали радянські водії після появи деталей із новими високими «юбками». Тоді багатьох «ентузіастів» не влаштовувала заводська потужність двигунів машин, і вони шукали способи вичавити зі своєї установки якомога більше коней.
У результаті десь до середини 1980-х років в автоаматорському середовищі народилася легенда про те, що нові поршні зі юбками нібито гірше ходять через те, що їм не вистачає мастильного матеріалу. Деякі стали стверджувати, що поршнева юбка суттєво обмежує потік масла, в результаті чого поршні рухаються важче, а значить і потужність двигуна втрачається. Чи треба говорити, що подібні інтелектуальні конструкції мали вкрай мало спільного із реальністю?
Тим не менш, «народні умільці» почали з розмахом розсвердлювати автомобільні поршні. У 1990-х роках з приходом «ринку» ситуація тільки посилилася. Послугу по свердлінню отворів у важливій деталі силового агрегату почали пропонувати майже всюди. Звісно ж, ніякого реального позитивного ефекту на роботу двигуна розсвердлювання поршнів не надає. Більш того, ефект може бути строго зворотним.
Річ в тому, що будь-який незаводський отвір у юбці найчастіше робиться з порушенням жорсткості конструкції. Оскільки поршень двигуна є деталлю, на яку регулярно діє просто величезна силова дія, саморобні отвори погіршують властивості дорогої деталі, значно підвищуючи швидкість її зносу і ризик одномоментної поломки.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати для чого деякі автомобілісти заливають масло в пороги машини
