Багато що залежить від зношеності шини, а також від наявності вільного часу і грошей у власника. Експерт застеріг від небезпечних помилок.
Подовше поїздити
Так часто роблять власники, у кого зимові шини вже закінчуються (висота протектора близько 4,5 мм або навіть менше). Вони приймають рішення (поки що!) не перевзуватися і “добити” зимові шини.
Але у такої схеми є кілька мінусів.
В усіх п’яти сусідніх з Україною країнах Європи використання шипованих шин прямо заборонено за будь-якого сезону.
По-друге, це небезпечно. Зимові шини на розігрітому асфальті не можуть забезпечити нормальне зчеплення в поздовжньому і бічному напрямку. Гумова суміш у них м’якша, ніж у літніх, і сильно розчленовані блоки протектора під великим навантаженням немов би переступають по асфальту.
А в сильну спеку протектор розм’якшується настільки, що гума починає буквально розмазуватися по дорозі. Тоді вам здається, що гальм у машини немає.
Дивно, але із зимових шин найкраще поводяться в теплу погоду шиповки. Їхня гумова суміш має більш високу твердість, щоб забезпечити достатню міцність для встановлення шипів. До речі, шипів, на яких машина (нібито!) ковзає, як на ковзанах, зазвичай після стількох років і тисяч кілометрів уже залишається небагато.
А серед фрикційних шин (липучок) найгірше зчеплення в теплу погоду мають скандинавські шини – найбільш м’які і розраховані на сильні морози.
Єдина перевага зимових шин влітку – трохи краща прохідність ґрунтовими дорогами. Їхній протектор менше забивається глиною і краще самоочищається.
Відкласти до зими
Шини або колеса в зборі перед літнім зберіганням потрібно вимити, щоб залишки реагентів не викликали корозію дисків і шипів.
Спосіб зберігання шин залежить від того, на дисках вони чи розбортовані. Накачані колеса стійкі до деформацій. Їх можна укладати стопкою або поставити вертикально. Також можна підвісити колеса на кронштейнах, закріплених на стіні гаража або сараю.
Шини, зняті з дисків, потребують акуратнішого зберігання. Щоб уникнути деформації їх не можна складати стопкою і підвішувати на гаках. У разі деформації бортових кілець шина не зможе щільно сісти на диск і втрачатиме тиск.
Шини найкраще зберігати на стелажі в темному і прохолодному приміщенні, берегти від сонячних променів і опадів, а також від впливу високих температур, за яких відбувається прискорене “висихання” м’якої гумової суміші.
Додати чіпкості
Якщо висота протектора ще не гранична, а шипів уже майже не залишилося, шину можна дошипувати. Таку послугу пропонують шиномонтажні майстерні. Але за наявності бажання і вільного часу це можна зробити і своїми силами.
Займатися дошипуванням краще саме навесні, коли попит на приладдя і витратні матеріали падає, а разом з ним і ціни.
Для купівлі ремонтних шипів необхідно виміряти глибину отворів у шині. Шипи не повинні сильно випирати з протектора – достатньо виступання на 0,5 мм. Іноді доводиться купувати шипи двох розмірів, якщо шини зношені нерівномірно.
Ремонтні шипи краще встановлювати на клей, попередньо ретельно очистивши посадочні отвори в протекторі. Хороший результат дає клей, що самовулканізується, призначений для приклеювання латок на шини.
Традиційна схема
Перевзутися, помити і правильно складувати шини на зберігання – ці операції бажано виконати всім водіям вчасно і без помилок. Щоб до початку зимового сезону безпроблемно поставити ці ж колеса на машину. Втім, традиційна схема – не панацея, і в неї завжди можна вносити зміни. Головне, не робити небезпечних помилок, від яких ми вас застерегли.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати чому шини зношуються зсередини
