Деякі власники автомобілів з автоматичною коробкою помилково думають, що підготовка автомобіля до експлуатації в зимовий період вимагає тільки прогріву його двигуна. Вони прогрівають двигун на холостих оборотах, але це ніяк не впливає на АКПП. В результаті вузол трансмісії залишається непрогрітим, тому піддається прискореному зносу через неправильну температуру масла.
1. Загальні правила експлуатації коробки “автомат”
Є кілька базових правил, яких слід дотримуватись при їзді на автомобілі в холодну пору року. Однак багато пунктів є універсальними і застосовні в будь-який інший період:
- Якщо основними умовами експлуатації є переміщення по місту з безліччю світлофорів, частими зупинками та простоєм у пробках, не потрібно щоразу активувати режим N (нейтральна передача) на момент зупинки. Найчастіше, подібної помилки припускаються недосвідчені водії, які бажають перейти на АКПП з механічної коробки;
- Активація заднього ходу R неприпустима до того моменту, поки машина не буде повністю зупинена. Тільки після остаточної зупинки можна увімкнути режим зворотного ходу та виконати маневр, якщо він потрібний;
- Якщо найближчим часом не планується капітальний ремонт АКПП, не використовуйте принцип зниження «по інерції» при активованій «нейтралі», якщо рухаєтеся зі схилу. Подібні маніпуляції можуть буквально “вбити” трансмісію;
- При пересуванні по слизькому дорожньому покриттю (наприклад, при подоланні гірського перевалу) спробуйте спуститись на нищу передачу, знизивши швидкість або обмеживши перехід на вищу швидкість. Багато АКПП на сучасних машинах підтримують таку функцію;
- Якщо йдеться про автомобіль з варіативною трансмісією, уникайте агресивного стилю водіння, оскільки це може спричинити плачевні наслідки. Також не практикуйте пробуксування;
- Небажано штовхати або буксирувати автомобіль на тросі, щоб спробувати завести його.
2. Переваги АКПП у зимовий період
Серед ключових плюсів автоматичної коробки передач у зимовий період – максимально плавний рух машини, що вкрай складно отримати під час пересування на «механіці».
У багатьох сучасних автомобілів є режим «Winter» або «Snow». Його активація дозволяє знизити ризик занесення, а також покращити стійкість машини на слизькому дорожньому покритті. Після включення цієї опції АКПП переходить на 2 або 3 передачу, а наступна швидкість вмикається лише після досягнення оптимального рівня безпеки.
3. Недоліки їзди на АКПП взимку
Навіть наявність спеціального «зимового» режиму на АКПП не гарантує повного захисту від застрягання в снігу або пробуксування на льоду. Щоб вийти з такої неприємної ситуації, доведеться попросити когось підштовхнути машину, оскільки буксирувати її на тросі, як на МКПП, не можна.
Ще рекомендується довго їздити у місцях із максимально допустимою швидкістю 50 км/год, оскільки це підвищує ризик перегріву трансмісії.
4. Для чого потрібен прогрів коробки “автомат” взимку
Слід зазначити, що дотримання всіх правил експлуатації АКПП взимку забезпечує її довговічність та безпеку їзди. Деякі автовласники помилково вважають, що досить вчасно змінювати трансмісійну рідину та уникати перегріву. Однак існує низка інших вимог, які безпосередньо впливають на термін служби та ефективність роботи вузла.
Усередині АКПП розташовані численні рухливі компоненти, які вимагають змащування та охолодження спеціальною рідиною. У зимовий період, коли температура масла стрімко знижується, його технічні параметри теж погіршуються. Недостатньо нагріте масло викликає передчасне зношування рухомих механізмів і, відповідно, скорочує робочий ресурс АКПП.
5. Правила прогріву АКПП взимку
Перед початком руху на машині з АКПП взимку необхідно завести її хоча б на 5-10 хвилин, також виконати прогрівання автоматичної коробки передач. В іншому випадку трансмісія швидко виробить свій ресурс і вимагатиме капітального ремонту.
Коли можна починати їзду, залежить від допустимої кількості обертів двигуна. Якщо двигун холодний, вона становить близько 1500, а в міру розігріву знижується до 1000 і нижче. Після цього дозволяється розпочинати рух, намагаючись при цьому стартувати без ривків і на швидкостях 35-40 км/год.
У регіонах з суворими кліматичними умовами, де температура опускається нижче -30 градусів за Цельсієм, краще починати їзду з режимів D1-D3 (якщо такі передбачені). Тобто слід обмежувати перемикання коробки на більш високі швидкості. Спочатку слід подолати хоча б 100 метрів на низьких швидкостях, не збільшуючи обертів, і лише після цього активувати інші швидкісні режими.
За наявності функції Snow або Winter достатньо активувати її перед початком їзди, і система все зробить сама.
6. Як починати їзду вранці
Досвідченим автовласникам добре знайома ситуація, коли машина не може рушити з місця після нічної стоянки через замерзлі гальмівні механізми. І якщо немає можливості організувати гаражне зберігання, доведеться регулярно вирішувати проблему з гальмами.
Ключова вимога для безпечного старту з місця – не використання гальма стоянки для утримання транспортного засобу. Подібне рішення може стати причиною занесення авто та заподіяння непоправної шкоди гальмівним дискам.
Щоб звести його до мінімуму, треба більш відповідально підходити до вибору місця паркування. А щоб уникнути накопичення вологи з наступним замерзанням колодок, потрібно ставити автомобіль на розчищених від снігу ділянках. Непоганим рішенням є зупинка в місцях із навісом, що захищає від снігу.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати про 7 популярних хибних думок про моторне масло, в які продовжують вірити автомобілісти
