Існує думка, що спокійний стиль їзди на автомобілі продовжує термін служби різних вузлів і агрегатів, а головне – двигуна. Однак, насправді це не зовсім так. Точніше, взагалі не так. Чому періодично, але обов’язково слід вичавлювати педаль газу до упору, розповідаємо в цій статті.
Як би це не було дивно, але на малих оборотах навантаження на двигун тільки збільшується. Цей факт вам підтвердить будь-який технічний експерт. Справа в тому, що при слабкій продуктивності масляному насосу банально не вистачає мастила, що може повпливати на стирання спеціального антифрикційного покриття не тільки на вкладишах колінвала, але і поршнях. Останні почнуть «гуляти» циліндрами, «вбиваючи» кільця.
Знову ж таки: збільшується рівень навантаження на компоненти кривошипно-шатунного механізму, скорочуючи ресурс і засуджуючи двигун до передчасної смерті. Якщо по-простому, то діє принцип із серії «роботи — менше, навантаження — більше».
Зрозуміло, що в даному випадку не йдеться про новенькі автомобілі з мінімальним пробігом. Здебільшого страждають від неквапливих водіїв машини, що накрутили на одометрі понад 30—50 тисяч кілометрів. Тому щоб уникнути зносу двигуна на вживаних авто все ж таки краще не соромитися натискати педаль газу в підлогу.
Ні, звичайно, не варто постійно їздити як гонщик, але з певною періодичністю розкручувати мотор все ж таки необхідно. Тим більше, що в прожарювані силовий агрегат потребує для очищення камер згоряння, а свічки запалювання — для позбавлення від нагару. До того ж таким чином продуваються деталі турбіни, якщо у вашому автомобілі встановлено не атмосферик, а мотор з нагнітачем.
Крім того, після подібних “прострілів” двигун нівелює ефект плаваючих оборотів, стабільніше тримає тягу в різному діапазоні швидкостей і навіть краще запускається при мінусових температурах. Фактично це той самий рідкісний випадок, коли стрес не калічить, а лікує.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати як водії тупістю доводять двигуни своїх машин до «масложерства»
