Багато автовласників лишають свої машини на стоянці з вивернутими колесами. Одні це роблять, навіть не замислюючись, залишаючи авто після маневрів під час паркування. Інші – викручують колеса цілеспрямовано. І тому є пояснення.
Деякі водії вважають, що з викрученими колесами машину не забирає евакуатор. Однак, це не так. У нас давно працюють на вулицях маніпулятори, а ті, що тягають порушників за диски, вантажать на борт за чотири колеса. Тож як не крути — хитрість не «прокатить».
Крім того, припаркувавшись таким чином, ви ризикуєте створити проблеми іншим водіям. Адже вивернуте колесо може «зжерти» додатковий простір, часом такий необхідний для виїзду зі стоянки або при маневрах у дворі. В протилежному разі, можна повернутися на парковку не до цілого автомобіля, а до «розбитого корита».
Втім, куди страшніше, якщо автомобіль оснащений гідропідсилювачем керма. І захист від відкату за схемою «уперся колесом у бордюр — зафіксував машину» може виявитися вкрай болючим, як для самого автомобіля, так і для його водія. А все тому, що при тривалій зупинці з колесами, вивернутими до упору, є ризик, що гідропідсилювач керма досить швидко вийде з ладу. Причиною тому – збільшене навантаження на насос підсилювача.
А крім нього, ще й скоротиться ресурс ШРУСу, бо еластичні гумові елементи просто втрачають властивості. Більше того: через надмірне натягування можуть лопнути масляні патрубки, залишивши автовласника і без підвіски, і без керма. Як наслідок, і без грошей, які знадобляться на заміну та ремонт. Тому куди краще поставити транспортний засіб на передачу, «ручник» або електронне гальмо стоянки.
Аналогічні проблеми чекатимуть і водії машин з електропідсилювачем керма. Іншими словами, замість механічного насоса тут встановлений електричний, але в іншому тут все та ж гідравлічна рейка та контури. Тому побережіть шланги від розриву і не викручуйте кермо на максимум.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати чому деякі водії вішають на бокове дзеркало пакет
