Про проєкт вакуумного поїзда Hyperloop, який стартував ще 2013 року, чули майже всі. Проте, не кожен знає, що свої власні проєкти супершвидких поїздів є і в інших країнах. Неформальними лідерами у цій галузі є такі країни Азії, як Японія, Південна Корея та Китай. Останній нещодавно представив новий поїзд, який здатний розганятися до 1 тисячі км/год без використання будь-якої вакуумної труби.
Китай готовий стати лідером на ринку високошвидкісних залізничних поїздів. Нещодавно в місті Ченду відбулася презентація найновішого HTS-поїзда, який найближчим часом вирушить на завершальний тур випробувань. Розроблено локомотив інженерами та вченими Південно-Західного університету Цзяотун при патронажі компаній Southwest Jiaotong University, China Railway Group Limited та CRRC Corporation Limited. Вартість унікального проєкту складає 9.3 млн. доларів.
В основі роботи поїзда лежить загалом добре знайома світу технологія магнітоплана – поїзда на магнітній подушці, маглів. Такі поїзди керуються силою електромагнітного поля і буквально літають над полотном залізниці, яке найчастіше представлене єдиною широкою рейкою. Слід зазначити, що технологія з’явилася ще в середині XX століття, проте донедавна дійсно широкого застосування не могла отримати через свою недосконалість та економічну нерентабельність.
Супершвидкий китайський маглів робить ще один крок уперед за рахунок використання технології нових високотемпературних надпровідників – HTS. Цей напрямок активно розвивається в Китаї з 2003 року. Слід також розуміти, що кінцева сума реалізації проекту нової залізниці багаторазово перевищує вартість 9.3 млн доларів. Однак створення мережі доріг маглів потягне за собою необхідність будівництва нових заводів для виробництва всього, що пов’язано з випуском високотемпературних надпровідників. Таким чином, китайська економіка отримає нові трудові місця та додатковий драйвер для зростання.
Показаний на презентації поїзд хоч і є прототипом, вже здатний багато на що. При масі 12 тонн і довжині 21 метр локомотив розганяється до 620 км/год. Проте, розрахунки показують, що й 1000 км/год перестав бути межею для конструкції нового маглева. Втім, важко сказати, чи знайдуть швидкості 1000 км/год комерційне застосування, особливо у сфері пасажирських перевезень. Випускатимуться китайські HTS-поїзди у трьох варіантах: двох пасажирських та одному вантажному.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати як влаштований китайський плацкартний вагон і чому українцям він може здатися раєм
